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二战中日本的“大凤”号装甲航母是如何被击沉的?

二战中日本的“大凤”号装甲航母是如何被击沉的?

作者:澳门新萄京    来源:未知    发布时间:2020-01-29 10:06    浏览量:

问题:二战中日本的“大凤”号装甲航母是如何被击沉的?

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回答:

太平洋战争时期,旧日本海军怀抱高期望建成了重装甲航空母舰#34;大凤#34;号,然而,令人没想到的是,#34;大凤#34;第一次出击,仅仅因为命中一具鱼雷就沉没了。按理说,#34;大凤#34;号的装甲足以承受一、二十具鱼雷的冲击,到底是什么葬送了#34;大凤#34;号?

在二战历史中,装甲航母属于比较典型的一种,因为飞行甲板装甲的存在,抗打击能力要比传统设计的航空母舰要强得多,生存性也更好。通常来说这些装甲航母的生存性很强,在战场上即便遭到俯冲轰炸,也能更好地生存下来。而其中日本也曾建造优秀的装甲航母,也就是大凤号航空母舰。然而这艘大凤号航空母舰服役不过三个月,就沉没于海中,这是为什么呢?

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1、重装甲航母

一、日本的新型航母

二战前夕,世界各国海军掀起了大造航母的狂潮,在这种潮流的影响下,日本也认识到航母在海战中的重要性。为此在1939年,日本制定了一系列航母计划,开始建造航母。一艘名为“大凤”号的装甲航母由此诞生,该航母在1941年7月份开始建造,1944年3月份正式列装。

航空母舰最大的弱点在于巨大但防御力低的飞行甲板,一旦遭到破坏,航母就失去其作用,因而,飞行甲板应该最需要加强装甲防御。不过,在太平洋战争以前的航母黎明期,飞机的续航距离远远超过战列舰、巡洋舰等舰炮的射程距离,因而,航母自身并不需要现身危险最前线,因此,基于此观点,当时的航母基本上没有铺设过多的防御装甲。反过来说,虽然当时航母的攻击范围长,可是一旦受到攻击,其自身的防御能力几乎为零,不沉也用不了。

在1935年,日本海军大学开始研究如何在敌军舰载航空兵力续航距离外抢先发动攻击的航空超地平线战法。但在这同时,日本海军也发觉到手上的航舰无论是改造空母或是专业正规空母都存在着同样的技术缺失,那便是面对俯冲轰炸机攻击时只要挨中1发炸弹就足够瘫痪航舰失去战力

这艘航母舰长260米宽28米,排水量达到了3.7万吨,采用蒸汽涡轮发动机,最大输出功率为16万匹马力,航速能开到33节,配备了12门100毫米高射炮和22座三联装25毫米机炮,防空能力十分强悍,还能携带将近60架各类舰载机。

▇以模型制作的#34;大凤#34;号航母各方位的视图。

摆在日本海军面前的课题就是,如何改善这类设计上的先天缺陷,这种思维也成为建造大凤号的原始理念。至于大凤号的建造规划于1939年的第四次船舰补充计划定案,当时决定增建一艘大型空母以维持对美军的航空母舰数量优势。早期的大凤号设计概念稿编号“W102”,为一艘2万7千吨的航舰。

作为一款装甲航母,防护力自然十分强大。其装甲达到了8900吨,在理论上能抗衡800公斤的炸弹袭击,飞行甲板也能抗衡500公斤航空炸弹,船壳能承受三百公斤的鱼雷炸弹的攻击。此外在设计上还采用了当时比较先进的一体化舰桥和封闭式舰首。不过封闭式舰首是大凤号航母惨死的原因之一。

即使是现代美国海军的核动力航母其自身防御脆弱这一点仍没有改变,虽然能够搭载许多性能优越的飞机,具有强大的攻击力,但仍需要护卫舰、潜艇等舰艇和飞机紧密保护。使用导弹护卫的神盾舰最初的建造目的也是为了护卫航母。

在1938年日本海军向大藏省提交的草案中,她是一艘以苍龙级为基础草案,搭载6门155毫米舰炮的航舰,使用方针则是作为航舰主要舰队与敌方舰队之间的中继航舰,为了对应可能遭受的舰队袭扰因此得配置装甲。

1944年6月中旬美日爆发了马里亚纳海空战,为了扭转战争不利局面,日本倾巢出动,大凤号赫然在列。6月19日这天,美军潜艇发现它的踪迹后,朝高速行驶的大凤号发射了数枚鱼雷,其中一枚命中大凤号的右侧船体,但高效的防护能力使得它安然无恙。仍然继续高速前行,不过好死不死的是,这枚鱼雷却将大凤号的输油管道给震开了,导致它的燃油大量流失,由于是封闭式舰首导致这些燃料无法得到有效挥发,全舰充满了燃油味道。但日本为了赶到预定战场,依然疯狂前行。在下午时分,一个小火花引爆了燃料,导致大凤号发生大爆炸,下午五点左右完全沉没到海洋中,此战日本也宣告失败。(欢迎关注第一军情,若有其他问题,请军迷朋友们在评论区留言。)

旧日本海军的航母自身的防御也相当脆弱,只要飞机甲板命中一枚炸弹,舰载机便不能着舰;如果炸弹贯穿甲板,很可能就会造成航母的致命伤。日本海军的高官们从太平洋战争爆发之前就已充分认识了这一点。于是,日本海军在1939年制定的第4次海军军备充实计划——通称#34;丸4计划#34;,决定计划建造一艘排水量28500吨、防御力大幅加强的#34;重装甲航母#34;。该航母既然遭到敌人攻击也不影响飞机的离着舰,而且能够长期在一线作战。

这种概念与后来的装甲航母没多少关系;但很快的中继航舰这套腹案也被放弃,大凤号重新以正规航舰的理念设计,但重视防御这项要素被保留。日本帝国海军也将作战想定及经验等反馈于新航舰的建造意见中,最后成功的完成一艘海军梦寐以求“具备装甲甲板及优势防护力的正规航舰”

回答:

这就是之后的航母#34;大凤#34;号。

虽说大凤号是翔鹤级航空母舰的后继舰型,但事实上舰体之间的差异相当大;另外,为了建造大凤号原本因第四舰队事件大量禁用的电焊造舰方式也重新启用。

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▇1/500#34;大凤#34;号模型。封闭式舰首是其最大的特征。

1941年7月10日,在川崎造船厂的1号船台完成“出云丸”邮轮改装成飞鹰号航空母舰的下水典礼的16天后,大凤号在同一座船台上开工建造。

1944年6月19日, “大凤号”先是遭美军潜水艇“大青花号”发出的鱼雷击中,导致油气外泄。然后,“大凤号”航母上的人员自己操作不当,引发舰内大火并引爆了弹药库,航母中部连续发生爆炸,海水迅速涌入。

2、#34;大凤#34;的诞生

二、大凤号的参数

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在计划阶段,日本海军就曾进行了多次讨论,到了设计阶段,设计师们发现若要满足日本海军提出的要求,排水量大大超过原计划,达到4万吨以上,而且建造费用和工期也都超出计划。最后,日本海军降低了要求,将排水量降到了3万吨。

大凤号航空母舰于1943年4月7日下水,1944年3月7日在海试完成后服役。长260.6米,宽27.7米,吃水深9.67米,标准排水量29300吨,满载排水量37270吨。大凤号的船体母型由翔鹤级放大修改而成,但因为在原本无装甲的船体配置装甲带与装甲飞行甲板,所以削减一层舰内甲板的方式维持重心稳定。这使得大凤号内部舱间配置甚至比翔鹤级还要来的狭窄,船员也因此只能睡随时可以收纳的吊床。

“大凤号”是“翔鹤号”的改进型,它的飞行甲板有257米长30米宽。由于在飞行甲板上铺设了75毫米厚的装甲,装甲板上还涂了6毫米厚的防爆防燃涂料。在舰艇的另一些关键部位,则嵌有32毫米的特种钢板,号称可以抵挡多种形式的轰炸。

设计的重点在于飞行甲板。考虑到舰的稳定性和机动性,#34;大凤#34;号的飞行甲板并未全部铺设装甲,而是在飞行甲板的前部与后部升降机之间铺设长150米、宽18米的装甲,这个尺寸是舰载机能够离着舰的最小限度。装甲为双层构造,下层是20毫米的高强度钢材,上层是75毫米的CNC装甲板,理论上可以承受从700米高空俯冲轰炸投下的500公斤炸弹。

同时因为装甲重量导致大凤号的干舷较低,满载状态时和飞龙号航空母舰一样飞行甲板高度距离水面只有12米,为了保持操作性在舰首采用类似英国装甲航舰光辉级的封闭式舰首,使得大凤号的舱内配置偏向飞龙号的风格。

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▇图中黄色即为#34;大凤#34;号飞行甲板铺设装甲的部分。

大凤号的船体有着相当高标准的防护能力,装甲总吨位达8940吨。尽管预定是让其能抵抗800公斤的航弹攻击,但是因为会造成排水量过高而放弃。但设计时仍维持其3万吨量级,只有飞行甲板里前后飞机升降机间的位置铺设装甲,防御标准则是抵御俯冲轰炸机自700米俯冲投下的500公斤炸弹直击。

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