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“上海牌”轿车的传奇征程

“上海牌”轿车的传奇征程

编辑:钣金加工厂???来源:本站原创???发布时间:2019-12-06 23:13????浏览量:

  ??? “上海牌”轿车,曾是早期中国汽车工业的一面旗帜。在很长的一段时间里,上海牌轿车都是中国轿车工业的一个标志。以出众的性能,规模化的产量,成为中国最早距离百姓生活最近的轿车,从此谱写了一段“吃大白兔,戴上海表,坐上海车”的上海传奇。

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  上海牌轿车前身:凤凰牌

  1958年5月21日,一汽人将自己制造的“东风牌”小轿车“东风金龙/CA 71”作为礼物,送到了正在北京召开的党的八大二次会议。中国也有自己的小轿车了!这一消息,不仅牵动了国家领导人、与会代表的心,也大大激励了上海汽车人,上海也要制造中国自己的小轿车。

  龙凤呈祥

  那时,上海根本没有汽车制造厂,为了响应政府的号召造自己的轿车,这个任务就落在了上海交电汽车装修厂的肩上。这个汽车修理厂属于原四大家族留下来的底产,解放以后,政府把这些英美留下的修理厂整合起来成立了上海交电汽车装修厂,里面有一批技术过硬的老修理工,参考波兰的华沙轿车底盘,美国的顺风轿车造型,装用南汽NJ050型发动机进行试制。尽管是依瓢画葫芦,但终究是用榔头于1958年9月28日试制出第一辆样车,定名为凤凰牌。

  1959年1月试制出第二辆凤凰轿车送北京经周总理检阅

  第一辆车是造出来了,但上海汽车人觉得不够好,于是决定提高档次开始研制第二辆,以前苏联吉姆轿车为样车,开始第二轮试制。装用南汽NJ070型发动机,后桥用经过改制的跃进牌后桥。于1959年1月试制出第二辆样车。这辆车车体略宽,黑色,仍以凤凰为标志。开到中央去报喜,周总理检阅了这款车,并坐在上面围着中南海兜了一圈,语重心长地说“中国人还是有志气,不容易,把中国的车造出来了,但还是水平问题啊”。

  1959年上半年,一机部汽车局召开轿车工作会议,要求上海进行新一轮轿车试制,向国庆10周年献礼。厂里领导组织工程技术人员进行选型论证,并广泛征求轿车驾驶员的意见和建议。最后选定以西德1956年出产的奔驰220S型轿车为样板。

  上海轿车的参照原型--奔驰220S型轿车

  那时,党中央的口号是“自力更生”,但单靠一个企业是不行的,大联合的生产方式应运而生。几十个上海最有实力的工业企业都参与了分解这辆奔驰车的过程。上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日,上海内燃机配件厂试制出发动机;上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮,每个企业领到一个相关部件的攻关生产任务。就连车门锁也被相关的厂家拿去研究。然后在规定时间内把自己研究出来的零件给到上海汽车装配厂进行整车组装。

  上海汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。然而,三年自然灾害的到来却推迟了上海牌的出生。

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  “凤凰牌”华丽转身“上海牌”

  1963年,上海的轿车工业重新启动,老的技术员被重新请回了工厂,江南造船厂和上海重型机械厂等大型企业在技术上伸出了援助之手。在当时上海机电局长的支撑下,上海工人硬是搞出了自己的六缸发动机。很快,第一辆车诞生了。重新焕发活力的上海汽车人,给新下线的轿车取了个更为响亮的名字——上海牌(SH 760)。

  1964年,由凤凰牌更名而来的上海SH760

  “坐上海车”的上海牌轿车时代

  许多人的记忆中还残存着“老上海”轿车的影子:老实持重的外形,毫不夸张的色彩,在市场尚未放开的年代里,这部车几乎主宰了一个时代。1958年至1991年共生产了77054辆。

  上海汽车厂外景

  上海轿车生产工厂

  1965年,上海轿车通过技术鉴定,批准定型。到1979年,上海牌轿车共生产了17000多辆,成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起又对车身进行了改型,并减轻了自重。1980年,该车年产量突破5000辆。

  上海牌SH761变形车

  除了普通型公务车,1965年开始试制在上海牌轿车基础上改进的敞篷检阅车,并在1966年正式生产,从外形设计到内饰做工都达到了很高的水平。无奈此时学问大革命爆发,几乎断送了它的生命,到1971年停产时总共只生产了14辆,也没有真正广泛投入到外事活动中。可以说,上海检阅车代表了当时上海汽车制造的最高水平,但是因为政治因素的影响,它的生命周期还没有正式开始就结束了。

  ? ? ? ? 1972年,美国总统尼克松访华时,国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派,深得赞誉。按照当初双方达成的协议,尼克松总统到中国后,将乘坐中国汽车。周总理说过:大家有一个惯例,外国元首或政府首脑到中国来,我陪着,都坐中国的汽车。因此,尼克松来华时没有带专车来。尼克松和其他正式成员乘坐的是红旗牌轿车,其他人则乘坐上海牌轿车。

  上海牌轿车“壮士断腕,渐行渐远!”

  1985年,国内第一个汽车合资企业上海大众汽车诞生了,原来老的上海汽车厂名存实亡。“老上海”一下没有了娘家,而原来老厂的2900人中有1600人去了新的合资厂,剩下的1300人还在支撑着继续生产上海牌汽车,但德国方面根本就不会在资金和技术上对上海这个品牌进行扶持。因为上海汽车厂已经合资,政府主管部门也不会再继续输血。

  1991年11月25日这一天,许多人目睹了上海牌轿车停产的最后一幕。不少工人闻讯从市区赶到安亭,争相与最后一辆上海牌轿车合影,有人眼里还泛起了泪花,还有人则依依惜别,感叹道,这是“壮士断腕”。最后一辆披红挂彩的上海牌轿车缓缓下线,在人们的目光里渐行渐远。为让老上海经典永驻,创世纪龙开发了上海牌系列模型。供广大车迷朋友畅享、徜徉上海辉煌。

  

 

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